Un compresseur qui ne manque pas d'air

Tous les raideurs, de t-cap ou bien d'ailleurs ont dans leur coffre un compresseur. Produire de l'air c'est bien mais à quelle vitesse et en quelle quantité ? C'est ce que nous allons voir avec l'essai du modèle "gros débit" de chez SV. Et plutôt de que vous présenter bêtement la machine, nous en avons profité pour la désosser et lui faire cracher tout l'air de ses poumons.

1. La bête.

Bien emballé, vite déballé, le carton fourni comprend le compresseur avec son interrupteur relai couplé à un fusible, un flexible de 10 mètres et un poignée manomètre. Le tout est équipé d'un prise rapide d'air comprimé.
L'engin est fixé d'origine sur une platine équipée de silenbloc, bien vu car un gros mono comme celui là ça doit un peu vibrer !
Coté dimensions, l'outil ne fait pas pâle figure. A coté d'un compresseur "bas de gamme" type "volcano", le modèle SV fait vraiment costaud.
Quelques caractéristiques techniques :
Monocylindre
Débit : 156 L/min à vide
Consommation : 40 A

2. En Détail.

C'est parti, nous allons maintenant voir ce que le compresseur a dans les entrailles. Un tournevis, quelques clé : Démontage.
4 longues vis tiennent la culasse et le cilyndre.


La chemise est en acier, le piston de gros diametre est équipé d'une valve anti-retour. Le tout semble de bonne facture.
Petite vue sur la tête du piston et la valve :
Continuons à démonter. Après avoir retirer le refroidisseur, et la chemise, nous tombons sur le joint d'embase et le piste est dégagé laissant apparaitre une bielle costaude. Le piston est équipé de deux segments d'étanchéité.


Coté admission, on trouve un filtre à air en mousse derrière une trappe qui s'enlève en faisant levier avec un simple tournevis. Il sera bon d'huiler légèrement la mousse pour emmener le bébé dans le sable car d'origine elle est livrée sèche.

3. Remontage.

Après avoir effectué les opérations en sens inverse, notre beau compresseur est reparti au quart de tour. Il ne reste plus qu'à voir ses performances sur le terrain.

4. Le Test

Pour réaliser ce test nous avons utilisé comme valeur de référence les temps de gonflage réalisés par notre petit Volcano. Le pneu est un 265/70/16. Les compresseurs ont été branchés en direct sur la batterie, moteur en marche.

a. Volcano.

Le petit compresseur a mis 5 minutes et 20 secondes pour remonter la pression du pneu de 1 à 2 bar. Il faut donc environ, avec les changements de roue 25 à 30 minutes pour regonfler les 4 pneus.

Nous n'avons pas pousser le vice à lui imposer le gonflage de 2 à 3 bar, mais on peut se douter que le temps sera légèrement superieur. Il faudra donc compter près d'1 heure pour passer de 1 à 3 bar ! ! !

b. SV.

Le gros mono lui, dans les mêmes conditions s'en sort en 1 minute 20 secondes pour passer de 1 à 2 bar et 1 minute 40 pour le second test.
6 à 10 minutes pour regonfler 4 pneus après un passage "mou" dans les dunes c'est plutôt sympa et un bon quart d'heure pour passer de 1 à 3 bar c'est tout à fait honorable.

C. Récapitulatif.

Plutôt qu'un long discours un joli tableau et une petite vidéo des appareils en action :


Compresseur SV : Le test
envoyé par t-cap

Compresseur	De 1 à 2 Bar	De 2 à 3 bar	4 pneus
Volcano	5'20''	Non réalisé	entre 30 et 60'
SV	1'20''	1'40''	entre 5'20'' et 12'

Un bon produit pour qui veut faire du raid sans attendre des heures que les pneus soient regonflés, et à 289 €, il vous faudra débourser non loin du double pour trouver des performances similaires chez la concurrence !