Les GPS des raideurs à la loupe

Appareil devenu le couteau suisse du raideur depuis plusieurs années, le GPS est en train d'évoluer à grands pas. Grâce à l'électronique et à l'informatique, ces appareils deviennent de plus en plus sophistiqués, mais aussi plus complexes. Nous avons eu l'occasion de tester le grand favoris du moment en matière de GPS rando, à savoir le GARMIN 60CSX, et nous allons le comparer avec son outsider fraîchement débarqué, le MAGELLAN TRITON 2000.

Ce comparatif et les informations données sont purement personnelles.

1. Le packaging

Concernant des GPS "haut de gamme", on peut s'attendre à un carton tip top. C'est pas encore parfait

Ah ça, côté boite en carton, ils sont au top nos amis, papier glacé et tout le toutim, on se se refuse rien pour aguicher le client.

Chez Garmin, l'intérieur du colis est sobre. Le GPS, la notice, le logiciel Trip&waypoint manager" sur CD, un clip ceinture, une dragonne, 2 piles et un câble de transfert USB. C'est tout, et c'est un peu maigre pour un appareil de ce prix. 2 accus et un câble de charge auraient été les bienvenus. Mais bon.

Chez Magellan ce n'est guère mieux. Le GPS au centre du carton, la notice minimum en plusieurs langues, le CD de drivers et la notice complète, 2 piles, un câble de transfert USB et 5 stylets de rechange. Même constat, à ce prix là, c'est service minimum. Les cinq stylets de rechange sont quand même bienvenus, mais le logiciel "Vantage point" qui gère le GPS n'est même pas fourni, il faut le télé-charger soit même sur le site de Magellan.

2. Présentation des appareils.

De toute façon, ce qui nous intéresse c'est pas vraiment le carton. Intéressons nous plutôt aux machines.

Du coté des dimensions, c'est pas loin d'être la même chose. Les boîtiers semblent solides et de bonne facture. Le caoutchouc façon "antidérapant" du Garmin est agréable, mais les boutons de navigation sont un peu petits. Et oui il y a des raideurs qui s'en servent en tout terrain sur leur moto. La grande antenne qui dépasse vers l'avant n'est pas très gracieuse, ni pratique pour les supports, mais peut être a t-elle une utilité coté performances (à voir). L'écran du magellan est un poil plus large, moins de boutons, plus gros, c'est sympa. Seul le bouton ESC n'est pas très agréable au toucher ( pourquoi est il différent des autres ?).L'encadrement de l'écran look carbone est du plus bel effet. Pas d'antenne qui dépasse et surtout un appareil aux formes simples donc facile à intégrer dans un support ou sur une planche de bord.

vue de coté, le Triton est un peu plus fin que le 60 CSX et c'est tant mieux.

Intéressons nous maintenant aux entrailles.

Pour les deux machines, les trappes à piles ont l'air costaudes, mention spéciale au Triton pour le capot qui reste attaché au GPS, ça évitera de le tomber dans la boue au prochain changement de piles. En espérant que les ressorts du 60csx vivront un peu plus longtemps que sur les séries Etrex.

Carte mémoire.

Et oui, c'est le grand luxe maintenant, avec des GPS cartographiques on stocke sur la carte mémoire ! ! Chez Garmin on a choisi la µSD (il y en a même une de 128Mo dans l'appareil). L'idée est bonne mais l'emplacement ne vaut pas un clou !. Il vous faudra retirer les piles, puis basculer un petit clapet en feraille de boite de conserve pour sortir la mémoire. Ne vous amusez pas à le faire dehors, sinon c'est la catastrophe assurée.

Chez Magellan, il faut bien l'avouer, ils sont beaucoup plus intelligents ! Un petit capot étanche sur le coté, et hop une bonne carte SD dedans. Solution simple et efficace. Un bon point.

Voilà déjà pour la présentation des produits. Reste à tester leurs fonctions respectives, pour cela cliquez sur suite.

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comparatif 60csx-Triton2000 Le Garmin 60CSX Magellan Triton 2000 : fonctions principales Magellan Triton 2000 : Gadgets