Changer un soufflet de cardan (série 9)

Un soufflet de cardan déchiré, et c'est la vie du cardan qui se raccourcie très vite. Alors plutôt que de dépenser plusieurs centaines d'euros, pourquoi ne pas prévenir et changer le soufflet dès le début de sa déchirure. En général, c'est plutôt simple à diagnostiquer, vous avez de la graisse collée dans tout le passage de roue.

Mise en garde : les cardans sont des organes sensibles de la transmission du véhicule , leur démontage implique un travail rigoureux, précis et impose une certaine connaissance de la mécanique. Ne vous aventurez pas dans une opération qui pourrait couter cher en conséquences physiques et matériel. Le site T-cap et l'auteur de cet article ne pourraient être tenus responsables d'une mauvaise manipulation de votre part.

Le cardan, c'est quoi ?

Le cardan (et plus précisément le joint de cardan) est un dispositif mécanique qui permet la transmission d'une rotation angulaire entre deux arbres dont les axes géométriques concourent en un même point.




 

Matériel :

-Un bon cric et des chandelles
- ensemble de clés standard
-1 douille ou clé à pipe de 36mm
- quelques bricoles du "fond du garage" ( chiffon, graisse molybdène, fil de fer....)
- 1 soufflet neuf

Démontage

1. Commencer par caler le véhicule roue pendante et démonter la roue.

2. Déposer l'étrier de frein sans déconnecter la durite, et fixez le au ressort d'amortisseur avec un fil de fer. A partir de cette étape, il ne faut plus appuyer sur la pédale de frein sinon les pistons vont partir en promenade.

3. Déposer le disque de frein ( il vient tout seul) et déboîtez la coupelle noire qui couvre l'écrou de cardan. Il faut l'aider avec un tournevis et un peu de patience.

4. Déposer la goupille, la coupelle, puis l'écrou de cardan avec la clé de 36mm. Vous pouvez coincer une barre entre les goujons de roue pour éviter que le cardan ne tourne ( je trouve ça plus élégant que de passer une vitesse)

5. Démontez les 4 boulons de la fusée inférieure pour donner plus de liberté au bras et sortir le cardan sans forcer.

6. Enfoncez le cardan coté moteur en tirant légèrement sur le bras de suspension, et le cardan devrait sortir sans effort. Sur la photo suivante, l'axe inférieur d'amortisseur est démonté, et ce n'est absolument pas une obligation !

7. Dévissez enfin le soufflet coté moteur et démanchez doucement le tripode. Prevoyez un petit récipient pour récupérer la graisse qui va s'écouler.

La suite se passe alors sur l'établi !

Changement du ou des soufflets.

1.Il faut savoir que le soufflet coté roue ne peut s'enlever qu'après avoir démonté le tripode coté moteur. Commencez par fixer votre cardan dans un étau coté tripode en haut et profitez en pour nettoyer un peu !

2. Faites sauter le clip puis tirez sur le tripode. Il devrait sortir simplement des cannelures.

3.Profitez en pour nettoyer le tout et vérifier qu'il est en bon état.

4.Vous pourrez alors faire coulisser le premier soufflet et le sortir de l'arbre.

5.Coupez ensuite les deux colliers du soufflet coté roue, et faites le sortir par le même chemin que le premier. La encore, un petit nettoyage s'impose !

6. Pour le remontage des nouveaux soufflets, inversez l'arbre de sens, comme ça la graisse coulera dans le soufflet et pas sur vos mains ! Enfilez le soufflet coté roue. Sur les photos suivantes, les soufflets sont des modèles universel qui peuvent se recouper.
Mettre en place le collier coté arbre en vérifiant que le soufflet est bien positionné dans sa gorge. Serrez le collier avec une tenaille pour assurer l'étanchéité.

7. Remplir le soufflet de graisse et fermez le tout. Placez et serrez ensuite le grand collier en vérifiant l'étanchéité du tout.

 

8. Procédez de la même façon pour le second soufflet.

9.remontez le tripode mais n'ajoutez pas la graisse.

Remontage.

Pour le remontage sur le véhicule, enfilez d'abord le tripode dans son logement, rajouter la graisse et emmanchez le soufflet. Il ne reste plus qu'a positionner et serrer le collier. Suivre ensuite les opération en sens inverse.

Attention une fois l'étrier de frein remis en place, actionnez plusieurs fois la pédale de frein pour rapprocher les plaquettes, sinon gare au premier virage !

Bonne séance de bricolage.